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这台连真皮座椅都没有的车竟然是丰田旗舰!?


发布者:龙虎国际 日期:2021-05-13 20:09


  不像宝马等欧系品牌,恨不得让全世界都知道7系是其旗舰系列,但如果叫大家说出一款代表丰田的领袖级旗舰产品,也许会有许多不同的答案。

  不少人脱口而出。诚然皇冠系列在大家心目中的地位很高,特别是南方沿海地区,受到许多老板或成功人士的青睐,但还远远称不上“丰田大佬”。

  那么最近在大陆加价都一车难求的“神车”埃尔法呢?那么多富豪和明星都选择它,那肯定是它了!虽然埃尔法在国内加价后成为“百万名车”,但这么一台面包车来当旗舰?显然也是不太可能的,顶多算是MPV旗舰。

  机灵的朋友肯定会联想到丰田的高端品牌——雷克萨斯的LS系列。没错,LS确实是雷克萨斯旗舰,它温文儒雅,它高端大气,它甚至自成一派......但,它依然不是丰田旗舰车型。

  它叫世纪(Century),图中的是如今在售的第二代车型。这款车对于丰田品牌乃至日本来说都是举足轻重般存在,被誉为“日本劳斯莱斯”,但却比劳斯莱斯更为罕见。

  在1967年,丰田皇冠系列的基础上打造一款豪华轿车,为纪念丰田创始人丰田佐吉诞辰100周年,并命名为(Century),重要程度可见一斑。

  而第二代车型于1997年推出,并且现在仍然有售,据闻许久以前国内曾小批量引入,定价250万元。尽管第二代车型推出至今已经20年,造型说得好听是复古,说实话确是有些过气,但它作为丰田乃至整个日系的顶级豪华轿车的“大哥”,在许多重要场合还能见到其身影。而其车主更是为这款车增添了些神秘色彩,据闻丰田需要对买家背景进行调查甚至筛选,才能有资格购买。当然,很多日本政要,包括日本驻华大使、香港特别行政区首位行政长官董建华的座驾都是。

  第二代世纪已面世20年,造型和配置确实有些吃力,而聪明的丰田肯定也意识到问题。近日丰田公布了全新一代(第三代)世纪的官图,同时也透露,其将于10月25日开幕的2017东京车展上正式与消费者们见面,能否引入国内还是充满未知数,因为按照日系一贯作风,好东西总是自己藏着。但话说回来,如今是全球化战略,如此一个充满话题性的产品,自然会带来乐观的一面,这对于提升丰田在国内的品牌的附加值来说是个难得的好机会。

  全新换代的造型,依然坚守传统,但绝不老气横秋。全车线条非常干练而简洁,充满方正的矩形元素,无论是全LED头灯还是进气格栅,都显得非常庄重。而车头正中配备的专属LOGO——金凤凰。每个金凤凰都由匠人手工雕刻制成,寓意着高贵祥瑞之意。细心的朋友也留意到,后视镜由现款的叶子板位置“搬到”了A柱的正常位置。

  侧面看起来贵气与庄重并存,而C柱往后还真有的感觉。轮毂造型非常内敛,采用密幅式设计,logo毫无疑问也是金凤凰,轮胎尺寸并未公布。从窗户边框和车身底部可以看出大量采用镀铬材料来提升其“贵气”,显然丰田在运用镀铬饰条方面比本田要高超得多。

  体现气势的,除了外形设计还有其尺寸,新一代世纪长宽高分别为5335/1930/1505mm,轴距为3090mm。而令小编觉得略显遗憾的是,虽然新一代世纪跟上了潮流,搭载一套5.0L V8带电机的混合动力系统(预计是雷克萨斯新一代LS上面的那台引擎),但被取代的可是日本仅存的一款V12引擎,新车动力的提升是毋庸置疑的,但情怀的丧失确是不可原谅。

  尾灯组采用全新的设计,但也仅仅是灯具内构,而形状依然是矩形元素占主导,从而与车头呼应,沉稳庄重的风格非常有别于新时代的丰田车(如凯美瑞卡罗拉等),看来丰田还是很清楚自己在做什么。

  新一代世纪的内饰也全新设计,包括中控台和方向盘,并取消了怀挡档杆,回归传统位置的变速档杆。从图中看出内饰采用两种不同颜色的木纹,以及部分真皮材料,但全车座椅和门板却采用织布?如今十万元的车都宣称是真皮座椅,而早已看淡一切:真皮这么庸俗?这可是羊毛绒布座椅。整体色调为灰黑色,配上原厂的白色窗帘,复古风再次扑面而来。

  后座空间以这个级别来说很一般,但丰田的人体工程学一贯出色,可调角度的后排座椅再配合腿托,相信也足够令VIP们满意。

  没有令国内消费者欣喜若狂的真皮座椅,没有可以仰望街灯的全景天窗,也没有令人咂舌的高科技配置,就是这么一款车,拥有自己独特的魅力,所谓越欣赏,越懂欣赏。那么竞争对手是谁?劳斯莱斯宾利?其实它根本不在乎,因为它的定位更像一位六根清净领袖,与世无争。

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